Судно мрт обстановочное проект 3636 проект 114

В самом конце 2017 года на государственной тендерной площадке Zakupki.gov.ru появилось несколько тендеров на строительство судов техфлота. По некоторым из них уже определились заводы-строители. Сегодня на основании той документации, которая у нас сейчас есть на руках, мы рассмотрим, какие же новички появятся на наших водоемах в ближайшее время.

Начнем мы с промерного судна класса РРР «Рмс 1,2 А» пр. 3330 от ГЦКБ «Речфлота». Тендер на определение поставщика трех судов был объявлен еще в ноябре. По условиям исполнитель должен был построить все три судна до 31 октября 2019 года и доставить их в Якутск (Республика Саха), Новосибирск и Волгоград. Максимальная цена контракта определялась в 195,5 млн руб. за всю серию.

Заявки на участие в тендере подали Костромской судомеханический завод и Ярославский СЗ, который предложил цену на 23 млн руб. меньше. Он и стал победителем тендера.
 

Основное значение судна – выполнение промерных работ при проведении гидрографических изысканий. Поэтому основное вооружение судна состоит из многолучевого эхолота RESON T-20 Dual Head, инерциальной навигационной системы POS MV WAVEMA6S-TER, датчика скорости звука в воде для установки в районе приемо-передающих антенн SVP-70, профилометра скорости звука в воде Valeport MiniSVP. Обрабатывать полученные данные с многолучевого эхолота помогает программное обеспечение PDS2000 V060. Всего стоимость этого оборудования (расчет стоимости оборудования прилагается к документации по закупке) оценена в 14 690 251 руб.
 

Что касается механической части, то главная машина на судне состоит из одного двигателя ЯМЗ-238НД4-4КС, который работает на один водомет. Дизель-генератор на судне марки Panda 8000 NE PMS в составе дизеля Kubota Z 482 и генератора PSA НР1.

Из специфического оборудования еще можно отметить алюминиевое устройство спуска эхолота с амортизатором.

По остальному судно схоже с знаменитыми катерами типа КС различной модификации и назначения, которые строит Костромской судомеханический завод. Количество построенных судов этого типа исчисляется не одной сотней. По характеристикам и габаритам суда очень схожи.

Но у ярославцев есть свой опыт строительства бонопостановщиков, лоцманских катеров и других малых судов вспомогательного флота. Посмотрим, как они справятся с заказом.

Характеристики судна с сайта ГЦКБ «Речфлота»:

• Длина габаритная, м – 18,10
• Ширина габаритная, м – 3,20
• Высота борта, м – 0,95
• Осадка, м – 0,5
• Высота от ОП до верхней кромки несъемных частей, м – 5,0
• Экипаж, чел. – 6
• Мощность главных двигателей, кВт – 184
• Скорость хода, км/ч – 23,7
• Автономность плавания, сут. – 2

 
Следующие два судна по заказу ФКУ «Речводпуть» тоже промерные, но более высокого класса РРР «О 2,0 (лед 20) А» пр. RDB66.33 от ростовского РЦПКБ «Стапель».

Тендер был объявлен в ноябре 2017 года. По документам одна единица должна быть поставлена в город Сарапул в Республике Удмуртия и в Калач-на-Дону Волгоградской области до 31 октября 2019 года. Максимальная стоимость двух судов определена в 197,5 млн руб.

Свои заявки на выполнение работ подали Сосновский судостроительный завод, который предложил цену 196,5 млн руб. и Аркульский СРЗ им. Кирова – 180,2 млн руб. соответственно. Победителем конкурса, несмотря на более высокую цену, признали Сосновский СЗ. Однако конкурс не прошел контроль по ч. 5 ст. 99 44-ФЗ. Позднее будет объявлена повторная конкурсная процедура.

Теперь немного о судне. В 2014 году ФГУП «Речводпуть» провело конкурс на проектирование новых промерных судов для ВВП. Право на проектирование промерного судна класса «X Р 1,2» в итоге завоевало ООО «ГЦКБ Речфлота», а на проектирование промерного судна класса «X О2,0» — ОАО «РЦПКБ «Стапель» (Ростов-на-Дону).

Как позиционирует проект RDB66.33 сам «Стапель» – это судно для проведения гидрографических изысканий, предназначенное для замены выслуживших нормативный срок, морально и физически устаревших промерных (промерно-изыскательских) судов, которые сейчас работают на ВВП.

На судне смонтирован автоматизированный промерно-изыскательский комплекс на базе многолучевого эхолота ЕМ2040 Compact Dual Head Dual Swath, который позволяет увеличить объемы промеров и существенно улучшить качество изысканий. Плюс на судне стоит автоматизированный промерно-изыскательский комплекс, который в дополнение к гидрографическим изысканиям может сразу обрабатывать результаты. ПО используется от QINSy Office.

На судне главный двигатель марки ДРА 295/1800-РД5343 мощностью 295 кВт. Вспомогательная энергетическая установка: ДГР2-50/1500-РД1543 мощностью 50 кВт.

Маневренности судну прибавляет подруливающее устройство Romagnoli BTX 350CC.

Несмотря на небольшие габариты, на судне удалось реализовать класс автоматизации «А», за счет чего получилось сократить экипаж до 3 человек (вместе с изыскательской партией – 7 человек).

Небольшая осадка судна, наличие промерного катера и переносного однолучевого эхолота дают возможность производить промерные работы практически в любой точке акватории.

Характеристики судна пр. RDB 66.33:

• Длина между перпендикулярами, м – 21,3
• Ширина габаритная, м – 4,53
• Высота борта, м –  2,2
• Высота габаритная, м – 13,25
• Осадка по грузовую марку, м –  0,85
• Экипаж и изыскательский персонал, чел. –  7
• Скорость, км/ч –  22,0
• Автономность плавания, сут. –  5.

 
Далее, идя по восходящей, ФКУ «Речводпуть» заказывает один обстановочный теплоход  пр. 3265 класса РРР «X М 3,0 (лед 30) А») по проекту «Инженерного центра судостроения». Тендер был также вывешен в ноябре.

Тут сроки крайне сжатые. Судно должно быть поставлено в Шлиссельбург Ленинградской области не позднее декабря 2018 года. Максимальная стоимость контракта определена почти в 300 млн руб. Заявки принимались до 11 декабря, и на конкурс ни один завод не заявился.

На сайте ИЦС об этом судне информации нет. Какие-то данные можно почерпнуть только из самой госзакупки.

Проект 3265 представляет из себя однопалубное двухвинтовое судно с МО и надстройкой в кормовой оконечности, открытой рабочей палубой, носовой аппарелью, возвышенными надстройками бака на правом и левом бортах, разделенными зоной проезда.

Судно предназначено для контроля состояния судового хода, навигационного ограждения, знаков судоходной обстановки. Может перевозить автотранспорт, грузы, пассажиров на коротких (до 4 часов) плечах.

Класс судна М 3,0 (лед 30) А по классификации РРР позволяет ему работать на ВВП бассейнов разрядов до «М» включительно. Экипаж судна – 13 человек.
 
Характеристики судна пр. 3265:

• Длина  по КВЛ, м – 37,01
• Длина наибольшая, м – 42,0
• Ширина по КВЛ, м – 9,07
• Ширина наибольшая, м –  9,69
• Высота борта на миделе, м – 3,55
• Осадка по КВЛ, м – 1,80
• Номинальная мощность главных двигателей, кВт – 2х283
• Скорость судна, км/ч – 22

Напомним,  Московский судостроительно-судоремонтный завод, «Верфь братьев Нобель», Самусьский ССРЗ (Томская область), Судостроительный завод им. Октябрьской революции и Жигаловский СЗ с 2012 по 2015 годы строили обстановочные суда для «Речводпути» проектов 3050, 3050.1 и 3052.
 

Суммарно все заводы сдали 27 единиц судов пр. 3050, 12 единиц пр. 3050.1 и 7 единиц пр. 3215. Плюс затем Самусьский СРЗ построил для нужд Казахстана 2 несколько видоизмененных обстановочника проекта 3215. Более подробно об этих судах можно почитать здесь.

Все эти проекты разработки ГЦКБ «Речфлота». Спектр выполняемых задач, что у судна от ИЦС, что у судов от ГЦКБ «Речфлота» примерно одинаков, при этом стоимости этих судов были существенно ниже:

• Цена готового судна пр. 3050 головного 46 495,18 тыс. руб., серийного – 29 063 тыс. руб.
• Цена судна проекта 3050.1 – 42 075,41 тыс. руб.
• Цена судна проекта 3052 головного 115 034,45 тыс. руб., серийного – 93 033,93 тыс. руб.

 Однако и габариты судна пр. 3265 больше.
 
Сравнительные технические характеристики обстановочных судов проектов 3050, 3050.1, 3052 и 3265:
 

Характеристики судна проекта RT37:

• Длина габаритная, м – 51,60
• Ширина габаритная, м – 10,23
• Высота борта на миделе, м – 2,60
• Осадка по КВЛ, м – 1,8
• Дедвейт, т – 280
• Автономность, сут. – 15
• Экипаж, чел. – 7
• Скорость, узл. – 8,64.

Судам проектов RT29 и RT37 будет посвящен отдельный материал.